（附：各方回应）

　　一度电到底能有多大的潜能？近日，长沙理工大学匠心车队通过一年的研发，将一度电发挥到极致——车队设计的“云影一号”节能车，仅用一度电就能驾驶超273km。

　　“队里都是一群敢创新的年轻人。”车队队长杨涯文说。自今年3月以来，队员们几乎每天都泡在实验室，讨论、设计、装配、测试，上百次地将想法实现又推倒重来。6月，团队对配电箱和电机驱动器进行了优化，并且采用24V的动力锂电池作为能源供应，采用多级降压的方式对外部设备进行供电，减小能源损耗；他们自主设计无刷电机驱动器，采用全桥驱动电路，选用导通电阻较小的MOS管，使用了逻辑门电路进行防直通；通过接入超级电容，将刹车产生的能量储存起来，在后续的行驶中继续为电机提供能量，最终实现了1度电驾驶273KM的极致能耗。

　　“云影一号”从设计研发到最后组合装配处处都体现绿色环保。首先从设计上，整车呈流线型，在车身的前脸处采用封闭式设计，能够更流畅地引导气流通过车身。车辆的底盘是一体成型，平滑的底盘能够降低气流通过时的阻力。“铝合金方管焊接车架和碳纤维车身构造实现了整车的轻量化设计，兼顾了高强度的车身和低能耗的需求。因为动力电池是影响车辆碳排放的重要结构，所以我们在电池选择上也下足了功夫。”车队职能组组长吕玉海介绍。

　　“云影一号”整车电池是由36节18650锂电芯以6并6串的方式加工而成的。车队改进了FOC电机驱动算法，将方波信号在高频下拟合为正选波，使电机的能耗降级25%左右。通过大量仿真测试得出，“云影一号”1度电能行驶超过273KM，车辆动力电池的效率为94%每行驶一公里排放二氧化碳大致为0.003kg，远低于0.14-0.15kg/km的标准。

　　据悉，长理匠心车队成立于2009年。10余年来，队员们每年都会打造一辆节能车参加Honda节能竞技大赛。在刚刚完成的壳牌汽车环保马拉松赛上，车队闯入前八强，10月上旬将与同济大学、吉林大学等学校车队争夺全国冠军。

（摘自：中国教育新闻网）

    对此报道，很多网友第一反应就是：怎么可能！

1度电跑273公里？5毛钱能出省！

1度电跑273公里是什么概念？我们以长沙为起始点，向北已经进入了湖北省，向东可到达江西省境内，而向西，则已经踏进了了大湘西的土地……跑这么远的距离可能只需要一度电。而一度电的平均价格为5毛钱，也就是只需5毛钱，就能出省!

对此，有网友表示：“长沙理工大学研发的这项技术，如果车辆可以载人，还能行驶273公里。无疑将是继火箭技术以来足以称霸全世界的技术。”

    “中国的崛起可以说长沙理工大学完全占主导地位，如果该项技术是真的，长沙理工大学完全可以超越清华北大，一跃成为排名世界前列的国际学府。”

还有网友表示：“我觉得明年的诺贝尔奖，长沙理工大学的这个团队可以预定了。”

官方：这不是最好成绩

对于网上的争议，官方则表示：“这不是最好成绩！”

“首先这是比赛用车，可能很多网友自动屏蔽了这一信息，它并非平常看到的这些车，我们放了照片，是有实物的。这个数据是比赛数据，是严格按照比赛的规程、测算方式得出。”长沙理工大学党委宣传部相关负责人喻女士回复记者表示。

据了解，该车电池是由36节18650锂电芯以6并6串的方式加工而成的。车队改进了FOC电机驱动算法，将方波信号在高频下拟合为正选波，使电机的能耗降级25%左右。通过大量仿真测试得出，该车能在一度电的情况，行驶超过273km，车辆动力电池的效率为94%，每行驶一公里排放二氧化碳大致为0.003kg，远低于0.14—0.15kg/km的标准。

“这是学生自主自研得出的成绩，虽然不是最好成绩，还是进入了全国八强。”喻女士告诉记者，会在掌握更多细节后对外发布相关信息。她建议网友更多去关注这一全国性比赛“壳牌汽车环保马拉松赛”。